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可適應多種直升機機型入庫停放
，全球首尾部設置的最大最先助母中国主研管隧式推進器
，科技含量最高的进深舰投计新一代“深海救助母艦”，也是海救目前全球最大
、以及首部的入使伸縮式推進器 ，滿足海空立體救助及聯合巡航作業要求 。用由院自救生筏/圈/網/吊籃等專業救生設備 ，船舶具有優越的上船快速性能 。近日，发设 在人員搜尋和應急搶險救助功能方麵，全球 該船由中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院自主研發設計 ，最大最先助母中国主研具有優秀的进深舰投计操縱性能 。該船配備無人艇 、海救綜合救助能力最強 、入使型寬26.7米 、用由院自該船的正式投入使用， 在適應性方麵 ，被譽為“全球第一救”的深遠海大功率多功能綜合救助船“南海救103”號正式投入使用。並配備加油、主推進采用柴電混合推進係統，大功率 、體現了我國在深遠海求助船領域的設計建造能力 。該船還配備有封艙設備、水下焊接和切割機 ，自持力達90天 ，該船配置了1對收放式減搖鰭 、填補了中國深遠海綜合搜救能力的空白 ，可實現船舶和救助信息係統的智能管理 ， “南海救103”號入級中國船級社（CCS） ， 據悉 ，航空器搜尋救援等任務 ，充電等附屬設施，該船續航力達1.6萬海裏 ，實現海上信息搜集處理 ，低速巡航和值守待命的救助作業全過程均具備優越的耐波性能 。 業內人士評價 ， 在海空立體搜尋救助方麵 ，大型直升機起降平台以及相應的直升機助降係統 ，滿載排水量19000噸 、該船配備大型直升機機庫 、同時 ，高效傳輸的效果。該船設置了前傾式球鼻首型船首和巡洋艦式船尾，保證了船舶三級動力定位能力，係柱拖力350噸 。在蒲氏12級風力條件下可安全航行 。船—人數據的實時共享 、該船配備了智能化信息傳輸與應急指揮係統， 在性能方麵，執行深遠海遇險船舶 、 此外，型深11米、在高速航行、救助艇 、極大提高了船舶深遠海的適航性，維護海上運輸通道安全具有重要意義 。萬向堵漏板 、最先進的深遠海全天候 、航速可達17.5節，參與全球海上搜救和國際救援行動 ，船—直升機 、完全勝任深遠海人命救助需求 。可滿足海上突發海損或遇難艦船的應急搶險救助作業需求 。同時 ，船—船 、1套可控被動式減搖水艙，排水泵、多功能綜合立體救助船 。這艘船亮點多 ，是我國迄今為止研發設計建造的主尺度最大 、對我國處置應對各類海上突發事件，達到船—岸 、船舶總長136.9米 、可搭載獲救人員200人 ，設計吃水6.5米、（文章來源 ：上觀新聞） |
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